{"id":947,"date":"2015-11-09T10:37:00","date_gmt":"2015-11-09T12:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/crea-mt.org.br\/portal\/crea-mt-traz-palestrantes-de-renome-para-encerramento-do-i-forum-qualidade-em-foco\/"},"modified":"2015-11-09T10:37:00","modified_gmt":"2015-11-09T12:37:00","slug":"crea-mt-traz-palestrantes-de-renome-para-encerramento-do-i-forum-qualidade-em-foco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crea-mt.org.br\/portal\/crea-mt-traz-palestrantes-de-renome-para-encerramento-do-i-forum-qualidade-em-foco\/","title":{"rendered":"Crea-MT traz palestrantes de renome para encerramento do I F\u00f3rum Qualidade em Foco"},"content":{"rendered":"

\n\tOs caminhos para elevar a qualidade de obras públicas em rodovias foram discutidos durante o  "<\/span>I Fórum Qualidade em Foco<\/strong>" que reuniu cerca de 400 participantes entre os dias 5 e 6\/11, no auditório da Escola Superior de Contas do Tribunal de Contas de Mato Grosso (TCE-MT).<\/span><\/p>\n

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\n\t\"\"Na manhã de sexta-feira (6\/11) o presidente do Instituto Brasileiro de Engenharia de Custos e professor da Universidade Federal Fluminense (UFF) Paulo Roberto Vilela iniciou sua palestra questionando o público: “Estamos satisfeitos com o estágio atual do andamento das obras públicas?”. Isso porque de acordo com o palestrante dados nacionais dão conta que 94% com Cronograma Físico Atrasado, com mais de 3,5 mil obras paralisadas sendo ao menos R$ 35 bilhões desperdiçados.<\/p>\n

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\n\tAs causas do problema, para o palestrante, estão em todas as fases desde o edital até o projeto é que uma das etapas fundamentais. “É preciso dar atenção ao planejamento, pois o grande número de obras atrasadas poderia ser reduzido evitando os erros na hora de planejar e elaborar os projetos”, explica. A margem de erro das obras pode é, me média de 5% no projeto executivo, 10% no projeto básico, de 25% a 30% na ausência de previsões para viabilidade técnica e 35% relacionados à ordem de grandeza. “Os números mostram que há desconhecimento dos profissionais de órgãos públicos e privados em relação à área de Engenharia de Custos. Hoje o padrão adotado pelo governo está completamente fora da realidade, pois os sistemas referenciais são inadequados e não há regras de cálculo da estimativa falhas”, afirmou Vilela.<\/p>\n

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\n\tA Engenharia de Custos é o ramo da engenharia que estuda os métodos de projeção, apropriação e controle dos recursos monetários necessários à realização dos serviços que constituem uma obra ou projeto, de acordo com um plano de execução previamente estabelecido. <\/p>\n

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\n\t\"\"Quanto às obras rodoviárias especificamente, a professora da Universidade Federal Fluminense, Ângela Marques, contou que entre os problemas identificados em suas pesquisas foram elencados os seguintes: não são atendidas as exigências técnicas, tanto da capacidade de suporte das camadas do pavimento, como da qualidade dos materiais empregados no revestimento, existem falhas na construção e isso leva a um processo de deformação mais acelerado. Há ainda falhas na manutenção periódica, o que é um requisito imprescindível para a existência de um bom pavimento.<\/p>\n

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\n\tAmbos os palestrantes foram trazidos pelo Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Mato Grosso (Crea-MT) para o encontro promovido pela Rede de Controle da Gestão Pública do Estado, com apoio do governo de Mato Grosso, por meio da Secretaria de Infraestrutura e Logística.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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