As estradas nessa regi\u00e3o de Mato Grosso est\u00e3o em m\u00e1s condi\u00e7\u00f5es. Por isso, a dificuldade em contratar frete nessa \u00e9poca. Cerca de 30% da soja do estado s\u00e3o plantadas no M\u00e9dio Norte. “Alguns produtores est\u00e3o reduzindo a colheita por n\u00e3o terem onde secar e armazenar a soja, que est\u00e1 sendo colhida com maior velocidade”, relata o funcion\u00e1rio de uma trading multinacional que atua em Sorriso (MT).<\/p>\n
Segundo ele, as empresas n\u00e3o est\u00e3o conseguindo contratar o frete para retirar o produto das fazendas. O funcion\u00e1rio – que atua no setor de comercializa\u00e7\u00e3o – diz que somente sua empresa tem 18 mil toneladas para serem retiradas de uma propriedade desde o dia 22. Mas, at\u00e9 agora, n\u00e3o conseguiu faz\u00ea-lo, por dificuldade de encontrar caminh\u00e3o.<\/p>\n
Para piorar, como j\u00e1 era esperado, o frete subiu. O produtor de Sorriso est\u00e1 pagando 33% mais caro que em janeiro. A situa\u00e7\u00e3o se agrava na regi\u00e3o com a concorr\u00eancia da safra de soja de Mato Grosso do Sul e de Goi\u00e1s, que at\u00e9 agora colheram 13% e 31% de suas \u00e1reas respectivamente, segundo levantamento da AgRural.<\/p>\n
Outro agravante \u00e9 o alto \u00edndice de comercializa\u00e7\u00e3o antecipada nesta safra em Mato Grosso, que torna mais urgente o escoamento. Segundo levantamento da AgRural fechado em 13 de fevereiro, 66% da safra do estado foram comercializadas antes da colheita, \u00edndice que \u00e9 de 46% para todo Brasil.<\/p>\n
O gerente-executivo da Associa\u00e7\u00e3o dos Transportadores de Cargas de Mato Grosso (ATC), Miguel Ant\u00f4nio Mendes, explica que n\u00e3o h\u00e1 falta de caminh\u00f5es. Em \u00e9poca de pico de safra, cerca de 8 mil unidades trafegam por dia nas rodovias que passam por Mato Grosso. O que ocorre \u00e9 que os caminhoneiros deixam de pegar servi\u00e7o em algumas regi\u00f5es em que as estradas est\u00e3o ruins. “Mesmo que ganhe menos, ele prefere trabalhar em rodovias que oferecem condi\u00e7\u00f5es melhores de viagem, o que n\u00e3o \u00e9 o caso do M\u00e9dio Norte de Mato Grosso”, explica Mendes.<\/p>\n
A escassez de caminh\u00f5es em Sorriso, por exemplo, j\u00e1 fez o frete subir em mar\u00e7o 33% em rela\u00e7\u00e3o a janeiro e, 17% na compara\u00e7\u00e3o com fevereiro. Mendes afirma que, al\u00e9m de estar em pico de safra, a alta tamb\u00e9m se deve \u00e0s perdas que o segmento de transporte amargou nos anos anteriores. “Por conta da crise na agricultura, n\u00e3o conseguimos repassar a alta dos nossos custos”, justifica.<\/p>\n
O superintendente da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) em Mato Grosso, Ov\u00eddio Costa Miranda, ressalta que, nominalmente, n\u00e3o h\u00e1 d\u00e9ficit de armazenagem em Mato Grosso. A capacidade do estado \u00e9 para estocar 22,7 milh\u00f5es de toneladas, mais que a produ\u00e7\u00e3o de 22,081 milh\u00f5es de toneladas de gr\u00e3os prevista para o estado. “O que ocorre \u00e9 colheita n\u00e3o escalonada. Como choveu muito, a abertura de sol estimulou uma colheita mais intensa”, afirma.<\/p>\n
Fonte: Gazeta Mercantil <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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