A pavimenta\u00e7\u00e3o de um trecho de mil quil\u00f4metros da BR-163, entre Guarant\u00e3 do Norte, em Mato Grosso, e Santar\u00e9m, no Par\u00e1, dever\u00e1 ser iniciada no segundo semestre deste ano. A informa\u00e7\u00e3o foi dada dia 07 de mar\u00e7o, pelo subchefe adjunto de An\u00e1lise e Acompanhamento de Pol\u00edticas governamentais da Casa Civil, Johaness Eck, ao participar do semin\u00e1rio BR-163: caminhos e descaminhos em busca de sustentabilidade, realizado pelo Instituto Pesquisa Ambiental da Amaz\u00f4nia (Ipam).
\nA obra de pavimenta\u00e7\u00e3o da BR-163 foi inclu\u00edda no Programa de Acelera\u00e7\u00e3o do Crescimento (PAC), anunciado pelo governo no dia 22 de janeiro para estimular o crescimento econ\u00f4mico do pa\u00eds.<\/p>\n
Eck informou que o custo da obra, a ser executada em quatro anos, est\u00e1 estimado em cerca de R$ 1,2 bilh\u00e3o. Segundo o cronograma da obra, a licen\u00e7a de instala\u00e7\u00e3o, necess\u00e1ria para o in\u00edcio da pavimenta\u00e7\u00e3o, deve ser entregue pelo Instituto Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama) em maio deste ano. “Depois do licenciamento, ser\u00e1 necess\u00e1rio ainda que o per\u00edodo de chuvas termine para que as obras comecem”, acrescentou Eck.<\/p>\n
Ele disse que o governo pretende tamb\u00e9m investir recursos para que haja desenvolvimento sem agress\u00e3o ao meio ambiente. Para isso, ser\u00e3o implementadas medidas do Plano BR-163 Sustent\u00e1vel, que prev\u00ea educa\u00e7\u00e3o ambiental, recupera\u00e7\u00e3o de \u00e1reas degradadas, capacita\u00e7\u00e3o de m\u00e3o-de-obra dos trabalhadores executores da obra, apoio \u00e0s comunidades ind\u00edgenas e prote\u00e7\u00e3o \u00e0 fauna e \u00e0 flora, entre outros.<\/p>\n
Em 2006, o or\u00e7amento para esse plano foi de R$ 800 milh\u00f5es. “Agora estamos ajustando o or\u00e7amento para os pr\u00f3ximos anos. Temos expectativa de aumento em fun\u00e7\u00e3o da obra de pavimenta\u00e7\u00e3o que est\u00e1 inclu\u00edda no PAC”, afirmou Eck.<\/p>\n
Para o diretor-executivo do Instituto de Pesquisa Ambiental da Amaz\u00f4nia (Ipam), Marcos Ximenes, \u00e9 necess\u00e1rio tamb\u00e9m um trabalho de fiscaliza\u00e7\u00e3o da sociedade para evitar a a\u00e7\u00e3o de grileiros e a devasta\u00e7\u00e3o ambiental. Segundo ele, sem o controle social, crescem a ocupa\u00e7\u00e3o desordenada, as queimadas e atividades rurais sem planejamento ao longo do trecho que ser\u00e1 pavimentado.<\/p>\n
“A tradi\u00e7\u00e3o \u00e9 que, quando se faz uma estrada, a destrui\u00e7\u00e3o da natureza vem junto, porque aumenta o interesse pela \u00e1rea. A id\u00e9ia \u00e9 que possamos asfaltar, mas atenuar esse efeito. Mas n\u00e3o \u00e9 o governo que vai chegar l\u00e1 e impor um mecanismo de controle, com um policial em cada esquina. Isso n\u00e3o \u00e9 um mecanismo que funcione porque \u00e9 uma \u00e1rea extensa”, disse Ximenes. Ele acredita que, com o controle social, \u00e9 poss\u00edvel reduzir em 40% os desmatamentos na regi\u00e3o. “Fizemos essa simula\u00e7\u00e3o. Com a integra\u00e7\u00e3o e planejamento participativo isso \u00e9 poss\u00edvel”.<\/p>\n
Para o presidente do Centro de Estudos, Pesquisa e Forma\u00e7\u00e3o de Trabalhadores do Baixo Amazonas (Ceftbam), Venilson Taveira, a cria\u00e7\u00e3o de assentamentos e reservas ambientais na regi\u00e3o freou a invas\u00e3o de grileiros. Entretanto, ressaltou, ainda falta investimento do governo em programas sociais para as comunidades da regi\u00e3o.<\/p>\n
“\u00c9 preciso fazer com que as pol\u00edticas p\u00fablicas cheguem, como o programa Luz para Todos, a educa\u00e7\u00e3o, as estradas, dentro dos assentamentos. Na hora que isso acontecer dentro dos assentamentos, vamos ter outra economia para a agricultura familiar naquela regi\u00e3o”, enfatizou.<\/p>\n
Fonte: Radiobr\u00e1s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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