Tr\u00eas das nove convertedoras de motores para g\u00e1s natural veicular (GNV) abertas em Cuiab\u00e1 j\u00e1 fecharam as portas por n\u00e3o conseguir retorno financeiro ao alto investimento feito na montagem das oficinas. O motivo \u00e9 a inseguran\u00e7a do fornecimento de g\u00e1s pela Bol\u00edvia. A not\u00edcia do \u00faltimo s\u00e1bado de que a Bol\u00edvia reduziu o envio de g\u00e1s natural para Cuiab\u00e1 \u00e9 mais um refor\u00e7o para diminuir a procura pela convers\u00e3o dos motores.<\/p>\n
A administradora da L\u00edder G\u00e1s, Auda\u00edra de Camargo Silva, avisa que se o governo estadual n\u00e3o tomar provid\u00eancias, como concess\u00e3o de incentivos, por exemplo, as outras seis convertedoras restantes tamb\u00e9m podem fechar as portas. Segundo ela, o g\u00e1s veicular deixou de ser atrativo desde a nacionaliza\u00e7\u00e3o do g\u00e1s e petr\u00f3leo na Bol\u00edvia, o que causou um clima de inseguran\u00e7a por parte do consumidor no fornecimento do produto.<\/p>\n
Conforme Auda\u00edra, entre janeiro e abril do ano passado, a m\u00e9dia de carros convertidos para g\u00e1s era de 25 a 30 por m\u00eas nas oficinas especializadas. Este ano, no mesmo per\u00edodo, a m\u00e9dia esteve entre 10 e 15 carros. “A convertedora que atende 10 a 15 carros por m\u00eas ainda est\u00e1 em situa\u00e7\u00e3o menos ruim, pois algumas chegam a converter apenas dois carros no m\u00eas. Como o nosso investimento foi muito alto, se n\u00e3o convertermos pelo menos 15 carros a cada 30 dias n\u00e3o conseguimos sobreviver”. A administradora da L\u00edder G\u00e1s conta que quando come\u00e7aram as convers\u00f5es, no final de 2005, a procura pelo kit g\u00e1s era muito boa. Mas do ano passado para c\u00e1 o mercado oscila a cada not\u00edcia que chega da Bol\u00edvia.<\/p>\n
Na opini\u00e3o dela, uma solu\u00e7\u00e3o para a sobreviv\u00eancia das convertedoras seriam incentivos, como redu\u00e7\u00e3o no Imposto sobre Propriedade de Ve\u00edculos Automotores (IPVA) para os carros convertidos. De acordo com Auda\u00edra, isso acontece em Ribeir\u00e3o Preto, interior de S\u00e3o Paulo e Campo Grande, no Mato Grosso do Sul.<\/p>\n
O presidente da MT G\u00e1s, Helny de Paula, descartou a possibilidade de problemas no abastecimento de GNV nos postos da Capital. Ele explica que apesar do g\u00e1s que a termel\u00e9trica M\u00e1rio Covas est\u00e1 recebendo ser insuficiente para movimentar as turbinas da usina, o bombeamento dos 600 mil metros c\u00fabicos recebidos por dia s\u00e3o suficientes para suprir a demanda de 380 mil metros c\u00fabicos\/m\u00eas. Ao todo, o Estado tem 3,8 mil carros convertidos a GNV, segundo a MT G\u00e1s. Helny de Paula tamb\u00e9m considera que a procura pela convers\u00e3o de motores \u00e9 crescente. Diferente do que dizem as convertedoras.<\/p>\n
Fonte:Gazeta Digital <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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