“Consoante decis\u00e3o na OMC, se importa\u00e7\u00f5es de pneus remoldados do Mercosul crescerem muito n\u00e3o h\u00e1 como segurar importa\u00e7\u00f5es da Europa” – assim foi que Roberto Carvalho de Azevedo, do Minist\u00e9rio das Rela\u00e7\u00f5es Exteriores e chefe da delega\u00e7\u00e3o brasileira, admitiu finalmente, em audi\u00eancia p\u00fablica na Comiss\u00e3o de Meio Ambiente da C\u00e2mara Federal, que o Brasil perdeu na OMC – Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio – e que ser\u00e1 imposs\u00edvel conter as importa\u00e7\u00f5es.<\/p>\n
De fato, confirmou ele no Congresso que \u00e9 irrecorr\u00edvel a decis\u00e3o da C\u00e2mara Arbitral do Mercosul que obriga o Brasil a receber pneus remoldados fabricados no Uruguai, Paraguai e Argentina, sem qualquer limite de quantidade.<\/p>\n
Assim, caso o Presidente Lula ceda \u00e0s press\u00f5es das multinacionais e pro\u00edba por medida provis\u00f3ria a importa\u00e7\u00e3o de pneus usados para uso exclusivo como mat\u00e9ria-prima nas ind\u00fastrias de pneus remoldados, na mesma hora fecharemos a BS Colway, para nos instalar no Paraguai e de l\u00e1 exportar para o Brasil, a exemplo de outras f\u00e1bricas que para l\u00e1 j\u00e1 foram.<\/p>\n
As condi\u00e7\u00f5es oferecidas pelo Paraguai s\u00e3o muito atraentes e sem d\u00favida causar\u00e3o uma debandada geral das f\u00e1bricas brasileiras de pneus remoldados, que substituir\u00e3o por trabalhadores paraguaios mais de 10 mil brasileiros empregados aqui.<\/p>\n
Com a isen\u00e7\u00e3o de tributos na importa\u00e7\u00e3o de mat\u00e9rias-primas e sem o equivalente ao “custo Brasil”, crescer\u00e1 acima de 30% a atual participa\u00e7\u00e3o dos remoldados no mercado brasileiro, ampliando-se muito mais do que isso os recauchutados de caminh\u00f5es e \u00f4nibus, j\u00e1 que custar\u00e3o muito menos. E ainda teremos no Brasil os importados da Europa, conforme admite agora o ministro do Itamaraty.<\/p>\n
Na mesma audi\u00eancia p\u00fablica, Vilien Soares, representante da Goodyear, Pirelli, Bridgestone \/ Firestone e Michelin, tergiversou diante de igual pergunta feita por v\u00e1rios deputados que o questionavam sobre as importa\u00e7\u00f5es de pneus usados do Jap\u00e3o e da Europa que s\u00e3o reformados nos EUA e na Fran\u00e7a por aquelas multinacionais. Sim, por que no Brasil elas querem proibir a atividade, se tamb\u00e9m com pneus usados importados a praticam em seus pr\u00f3prios pa\u00edses?<\/p>\n
O representante das multis ficou em “saia justa” quando reafirmou que elas n\u00e3o coletam mais que 20% dos pneus inserv\u00edveis de sua obriga\u00e7\u00e3o ambiental, porque n\u00e3o existiriam aqui. Isso porque, em seguida, disse que existem de sobra no Brasil pneus usados pass\u00edveis de reforma. Os deputados o questionaram ent\u00e3o se as multis apenas coletam pneus usados inserv\u00edveis, enquanto deixam no meio ambiente os pneus usados reform\u00e1veis.<\/p>\n
Indagado se a a\u00e7\u00e3o das multis n\u00e3o se prende a interesses econ\u00f4micos, Vilien Soares respondeu que al\u00e9m da preocupa\u00e7\u00e3o ambiental (sic), havia sim o interesse econ\u00f4mico leg\u00edtimo, uma vez que os pneus usados de boa qualidade importados custam muito pouco quando comparados aos dispon\u00edveis no territ\u00f3rio brasileiro. Disse que essas importa\u00e7\u00f5es da ind\u00fastria de remoldados constituem concorr\u00eancia desleal.<\/p>\n
Ficou evidente que, para as multinacionais, n\u00e3o existe concorr\u00eancia desleal quando as importa\u00e7\u00f5es de pneus usados s\u00e3o feitas por elas, nos Estados Unidos e na Fran\u00e7a. O tr\u00e1gico \u00e9 que, pela for\u00e7a das multis junto ao Executivo Federal, f\u00e1bricas com capital genuinamente nacional est\u00e3o sendo obrigadas a fechar as portas no Brasil e transferir para o Paraguai os empregos dos que ser\u00e3o demitidos aqui.<\/p>\n
Fonte:ambientebrasil<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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