A exemplo do g\u00e1s natural veicular (GNV) e do \u00e1lcool hidratado, os pre\u00e7os do \u00f3leo diesel tamb\u00e9m apresentam reajustes no valor de bomba nos \u00faltimos dias. Em alguns postos de Cuiab\u00e1 o combust\u00edvel atingiu o seu patamar mais elevado do ano, chegando a ser comercializado por at\u00e9 R$ 2,19, alta de 6,83% em rela\u00e7\u00e3o aos pre\u00e7os m\u00e9dios do come\u00e7o do m\u00eas, que em m\u00e9dia estavam cotados a R$ 2,05. <\/p>\n
Os propriet\u00e1rios dos postos n\u00e3o t\u00eam uma explica\u00e7\u00e3o l\u00f3gica para o aumento nos pre\u00e7os do diesel. “Estamos repassando os pre\u00e7os de acordo com os valores adotados pelas distribuidoras”, disse o propriet\u00e1rio de um posto da Avenida Fernando Corr\u00eaa. <\/p>\n
Segundo o gerente de posto Ant\u00f4nio Fontanelli, a alta do diesel nada tem a ver com os \u00faltimos aumentos nos pre\u00e7os do \u00e1lcool – que est\u00e1 sendo vendido por at\u00e9 R$ 1,45\/litro – e da gasolina, que saiu de R$ 2,78 (pre\u00e7o m\u00e9dio) – numa breve temporada de promo\u00e7\u00f5es que reduziu o pre\u00e7o do litro para casa dos R$ 2,70 – para os atuais R$ 2,88. “\u00c9 uma quest\u00e3o de mercado, mas n\u00e3o sabemos exatamente os motivos”, acrescentou. <\/p>\n
A reportagem do Di\u00e1rio tentou contato ontem pela manh\u00e3 com o Sindicato do Com\u00e9rcio Varejista de Derivados de Petr\u00f3leo (Sindipetr\u00f3leo), mas n\u00e3o encontrou ningu\u00e9m da diretoria para falar sobre a alta do diesel. <\/p>\n
Os pre\u00e7os em toda a cadeia de produ\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o de combust\u00edveis – produ\u00e7\u00e3o, distribui\u00e7\u00e3o e revenda – est\u00e3o livres desde janeiro de 2002. <\/p>\n
Na maioria dos postos de Cuiab\u00e1, os pre\u00e7os oscilavam ontem entre R$ 2,15 e R$ 2,18. Apenas um posto da bandeira Simarelli, na regi\u00e3o do Distrito Industrial de Cuiab\u00e1, vendia o combust\u00edvel por pre\u00e7os abaixo da m\u00e9dia, R$ 2,05 nas vendas com cart\u00e3o e, R$ 2, nos pagamentos em dinheiro. <\/p>\n
CAMINHONEIROS – A alta do diesel provocou irrita\u00e7\u00e3o nos caminhoneiros, que dependem em boa parte dos pre\u00e7os dos combust\u00edveis para ter maior rentabilidade com o frete. <\/p>\n
No Distrito Industrial de Cuiab\u00e1, muitos reclamavam dos pre\u00e7os adotados pelos postos locais. <\/p>\n
“Evito abastecer em Cuiab\u00e1”, diz Paulo Costa, motorista de uma Scania emplacada na cidade de Toledo (PR). “O combust\u00edvel l\u00e1 no Paran\u00e1 \u00e9 bem mais barato, pago em m\u00e9dia R$ 1,75. Aqui s\u00f3 abaste\u00e7o o necess\u00e1rio para chegar at\u00e9 outra cidade”, diz o motorista. <\/p>\n
Alcides Oelke, que trabalha para a transportadora Kist, de Marechal Rondon, tamb\u00e9m do Paran\u00e1, diz que abastece “o m\u00ednimo poss\u00edvel” em Mato Grosso. “S\u00f3 quando o combust\u00edvel est\u00e1 acabando \u00e9 que abaste\u00e7o aqui. Geralmente saiu com o tanque cheio do Paran\u00e1 e s\u00f3 venho abastecer em Coxim (MS)”. <\/p>\n
FROTISTAS – Os frotistas tamb\u00e9m reclamam dos pre\u00e7os do diesel em Cuiab\u00e1. Segundo Walter Ribeiro Bueno, da Rebock Transportes, com sede no Distrito Industrial, 80% dos caminhoneiros abastecem fora de Cuiab\u00e1. “Eles s\u00f3 abastecem aqui quando n\u00e3o h\u00e1 outro jeito mesmo”, diz, lembrando que os pre\u00e7os do diesel est\u00e3o consumindo parte do lucro do setor. <\/p>\n
Para Jefferson Brustolin, gerente da Cooperativa de Transporte Unioeste, a margem de lucro est\u00e1 cada vez mais achatada pelos pre\u00e7os do diesel e os motoristas “realmente evitam abastecer seus ve\u00edculos em Cuiab\u00e1”. A Unioeste conta com uma frota de 73 caminh\u00f5es e a maioria chega a Mato Grosso com seus tanques j\u00e1 abastecidos. <\/p>\n
REALIDADE – Frotistas, transportadores e produtores rurais, reclamam que Mato Grosso – assim como Mato Grosso do Sul – reclamam que o Estado tem a maior al\u00edquota para cobran\u00e7a do Imposto sobre Circula\u00e7\u00e3o de Mercadorias e Servi\u00e7os (ICMS) para o diesel do Centro-Oeste: 17%. Em Goi\u00e1s a al\u00edquota que serva de base para cobran\u00e7a do ICMS \u00e9 12%. <\/p>\n
Donos de postos, principalmente daqueles localizados \u00e0s margens das rodovias, revelam que a venda do diesel \u00e9 praticamente invi\u00e1vel, pois o pre\u00e7o de bomba afugenta os consumidores, que optam por abastecer em cidades goianas, por exemplo. O reflexo desta op\u00e7\u00e3o est\u00e1 na queda sobre o volume comercializado do combust\u00edvel internamente. O ano de 2005 e 2006 fechou com redu\u00e7\u00e3o no volume de vendas de 14%. Enquanto em 2004 o consumo chegou passou de 2 milh\u00f5es de litros, em 2005 caiu para pouco mais de 1,7 milh\u00f5es e no ano passado para pouco mais de 1,4 milh\u00f5es. Sem apostar em percentuais, segmento revendedor aposta em nova redu\u00e7\u00e3o. Cerca de 70% do volume consumido internamente \u00e9 utilizado pelos produtores rurais. <\/p>\n
Al\u00e9m do peso da al\u00edquota, no Estado existe um fundo arrecadador, o Fethab, que tem sua receita voltada para investimentos na habita\u00e7\u00e3o e melhoria das malhas estaduais. S\u00e3o R$ 0,10 por litro consumido. <\/p>\n
Por essa realidade, atualmente mais de 40% do pre\u00e7o do diesel \u00e9 imposto sobre imposto. Com al\u00edquota de 12% em Goi\u00e1s, o ICMS abocanha R$ 0,20 por litro e em Mato Grosso e Mato Grosso do Sul isso chega a R$ 0,32. (Colaborou Marianna Peres, editora do caderno de Economia) <\/p>\n
Fonte:Di\u00e1rio de Cuiab\u00e1 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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