A ind\u00fastria automobil\u00edstica brasileira deve produzir, em 2008, 3,24 milh\u00f5es de ve\u00edculos. O n\u00famero, 8,9% maior ao registrado neste ano, tamb\u00e9m ser\u00e1 puxado pelo mercado dom\u00e9stico, segundo a Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores). Com a alta, o Brasil dever\u00e1 pular de oitavo para s\u00e9timo produtor mundial de ve\u00edculos. <\/p>\n
Mas as vantagens do aquecimento esbarram no risco de esgotar a capacidade de produ\u00e7\u00e3o, hoje em 3,5 milh\u00f5es de ve\u00edculos por ano. Ou seja, a margem seria de 260 mil unidades. <\/p>\n
Jackson Schneider, presidente da Anfavea, disse que n\u00e3o h\u00e1 risco de a ind\u00fastria n\u00e3o atender a demanda e afirmou que “as decis\u00f5es de investimentos est\u00e3o na mesa de muitas montadoras”. <\/p>\n
Segundo ele, os \u00faltimos an\u00fancios das empresas somam R$ 10 bilh\u00f5es em investimentos para os pr\u00f3ximos tr\u00eas anos. Ainda assim, os investimentos levam um tempo para dar resultado. “O tempo de matura\u00e7\u00e3o \u00e9 cerca de dois anos, por isso a capacidade instalada de produ\u00e7\u00e3o das montadoras deve ficar ainda em 3,5 milh\u00f5es em 2008”, diz Alexandre Andrade, da Tend\u00eancias Consultoria. <\/p>\n
Para Andrade, a sa\u00edda a curto prazo para as empresas seria a importa\u00e7\u00e3o, principalmente das unidades em pa\u00edses do Mercosul e M\u00e9xico, com quem o Brasil tem acordos comerciais que derrubam as tarifas de importa\u00e7\u00e3o. <\/p>\n
O consultor afirmou que algumas montadoras planejam ampliar a produ\u00e7\u00e3o ou passar a fabricar ve\u00edculos na Argentina, onde h\u00e1 capacidade de produ\u00e7\u00e3o ociosa. Para ele, os pre\u00e7os dos autom\u00f3veis n\u00e3o devem sofrer reajustes em raz\u00e3o do poss\u00edvel aperto na capacidade. <\/p>\n
A Anfavea prev\u00ea que a importa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos deve registrar alta de 43,4% em 2008, alcan\u00e7ando 380 mil unidades. Neste ano as importa\u00e7\u00f5es devem terminar o ano com alta de 86,6%, chegando a 265 mil ve\u00edculos. <\/p>\n
Os investimentos para ampliar a produ\u00e7\u00e3o n\u00e3o s\u00e3o divulgados em detalhes. Schneider disse, no entanto, que a cadeia injetou US$ 35 bilh\u00f5es entre 1995 e 2004 para aumentar a capacidade de 2 milh\u00f5es para 3,5 milh\u00f5es. <\/p>\n
Para Schneider, um salto para a produ\u00e7\u00e3o de 5 milh\u00f5es de ve\u00edculos, que ele acredita ser poss\u00edvel alcan\u00e7ar em 2013, s\u00f3 seria poss\u00edvel com um investimento desse porte. Ou seja, os R$ 10 bilh\u00f5es anunciados at\u00e9 agora, de fato, ter\u00e3o de crescer ou n\u00e3o ser\u00e3o suficientes para abastecer o mercado. <\/p>\n
“As empresas est\u00e3o reticentes porque perderam muito nos \u00faltimos anos. Mas elas v\u00e3o investir. O \u00fanico fato que as faria mudar de id\u00e9ia seria revers\u00e3o do mercado dom\u00e9stico, j\u00e1 que \u00e9 ele que mant\u00e9m o crescimento da produ\u00e7\u00e3o”, diz Andrade. <\/p>\n
O crescimento das vendas internas, que alcan\u00e7ar\u00e1 2,925 milh\u00f5es de unidades neste ano, \u00e9 provocado pelo saldo de cr\u00e9dito para o setor, que alcan\u00e7ou R$ 78 bilh\u00f5es em outubro deste ano –contra R$ 61,5 bilh\u00f5es no mesmo per\u00edodo do ano passado e os juros reduzidos nos financiamentos, que bateram 19,6% em outubro, contra 23,1% no mesmo m\u00eas de 2006. <\/p>\n
Ainda sobre as proje\u00e7\u00f5es para 2008, as exporta\u00e7\u00f5es devem manter em 2008 o equivalente a US$ 13 bilh\u00f5es. Argentina e M\u00e9xico respondem por 65%. <\/p>\n
Fonte:Folha Online<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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