{"id":37524,"date":"2022-04-29T14:30:23","date_gmt":"2022-04-29T18:30:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.crea-mt.org.br\/portal\/?p=37524"},"modified":"2022-04-29T14:30:23","modified_gmt":"2022-04-29T18:30:23","slug":"crea-mt-participa-de-audiencia-publica-da-semob-que-apresentou-diagnostico-preliminar-da-mobilidade-urbana-de-cuiaba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.crea-mt.org.br\/portal\/crea-mt-participa-de-audiencia-publica-da-semob-que-apresentou-diagnostico-preliminar-da-mobilidade-urbana-de-cuiaba\/","title":{"rendered":"Crea-MT participa de audi\u00eancia p\u00fablica da Semob que apresentou diagn\u00f3stico preliminar da Mobilidade Urbana de Cuiab\u00e1"},"content":{"rendered":"

\"\"O eng. civil, Juares Samaniego-presidente do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia (Crea-MT) e secret\u00e1rio de Mobilidade Urbana de Cuiab\u00e1(Semob) e conselheiros do Regional de MT, \u00a0participaram de audi\u00eancia p\u00fablica, quarta-feira (27\/04), realizada pela Semob. Na oportunidade, foi apresentado pelo Cons\u00f3rcio Cuiab\u00e1 em Movimento’, formado pelas empresas EGL Engenharia LTDA e GPO Sistran LTDA,\u00a0 diagn\u00f3stico preliminar\u00a0 relacionado ao tr\u00e2nsito, transporte p\u00fablico, sistema vi\u00e1rio, infraestrutura, seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito, acessibilidade e outros assuntos que est\u00e3o sendo discutidos para serem inclu\u00eddos no\u00a0 Plano Municipal de Mobilidade do munic\u00edpio.<\/p>\n

De acordo com o subs\u00eddio de parte das gratuidades (portadores e acompanhantes de HIV e Neoplasia, idosos 60 a 65 anos e estudantes) em Cuiab\u00e1 \u00e9 de 37,8% da receita, maior do que a m\u00e9dia nacional. Conforme dados da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), a m\u00e9dia de outras cidades \u00e9 de 27,7%.\u00a0 Apesar dos recentes investimentos realizados no transporte p\u00fablico, com a realiza\u00e7\u00e3o da concess\u00e3o do transporte que resultou na renova\u00e7\u00e3o de 150 ve\u00edculos do sistema do transporte coletivo, todos climatizados e com acessibilidade, \u00e0 popula\u00e7\u00e3o ainda se sente insatisfeita com o sistema.\u00a0 Os dados apontam que a idade m\u00e9dia da frota\u00a0 \u00e9 de 4,36, sendo que a m\u00e9dia nacional \u00e9 de 5,70 anos.<\/p>\n

\"\"\u00a0“A participa\u00e7\u00e3o popular foi importante \u00a0\u00a0na discuss\u00e3o, isso aqui, \u00e9 um in\u00edcio de trabalho e vamos passar para a fase de proposituras. Na audi\u00eancia ficou claro que n\u00e3o temos nada para maquiar. O diagn\u00f3stico mapeia os problemas que a cidade tem e que, s\u00f3 conseguiremos resolv\u00ea-los quando admitimos que eles existem. E a partir deste diagn\u00f3stico, vamos repensar a cidade para os pr\u00f3ximos 10 anos. O Plano de Mobilidade foi estabelecido em 2012 e, desde ent\u00e3o, n\u00e3o houve preocupa\u00e7\u00e3o dos gestores anteriores para pensar o futuro do tr\u00e2nsito, da mobilidade, acessibilidade da nossa capital. O prefeito Emanuel Pinheiro, decidiu trazer \u00e0 tona todos os problemas hist\u00f3ricos para que possamos acabar com eles. A sociedade tem que entender que, Cuiab\u00e1 nasceu sem planejamento e os gestores devem seguir um Plano de Mobilidade. Essa \u00e9 a preocupa\u00e7\u00e3o daqui para frente”, comentou o secret\u00e1rio de Mobilidade Urbana, Juares Samaniego.<\/p>\n

\"\" Diretor de Transporte da Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob) de Cuiab\u00e1, Nicolau Jorge Budib, destaca que o Cons\u00f3rcio Cuiab\u00e1 est\u00e1 aberto e recebendo sugest\u00f5es. Para quem quiser contribuir com o e-mail planejamento.semob@cuiaba.mt.gov.br e o protocolo presencial da Semob estar\u00e1 dispon\u00edvel para receber ideias e sugest\u00f5es para o Plano de Mobilidade Urbana. “Todo material recebido ser\u00e1 encaminhado ao Cons\u00f3rcio e ser\u00e1\u00a0 aproveitado. Estamos ainda na fase de diagn\u00f3stico e depois iremos\u00a0 para a fase de proposi\u00e7\u00f5es. Vale destacar que este \u00e9 o primeiro plano de mobilidade urbana de Cuiab\u00e1.\u00a0 Esse diagn\u00f3stico\u00a0 tamb\u00e9m aponta as condi\u00e7\u00f5es de cal\u00e7adas e passeios p\u00fablicos, al\u00e9m de apresentar de que forma elas s\u00e3o utilizadas”, comentou ele.<\/p>\n

\"\"O representante do \u2018Cons\u00f3rcio Cuiab\u00e1 em Movimento\u2019, o engenheiro Cl\u00e1udio Leite, cita que o diagn\u00f3stico est\u00e1 na fase de concluir as an\u00e1lises do que foi coletado at\u00e9 o momento. “Vamos ampliar as an\u00e1lises e nos pr\u00f3ximos dias vamos fechar o\u00a0 diagn\u00f3stico. Cuiab\u00e1 subsidia boa parte do transporte p\u00fablico, e o sistema de transporte ainda est\u00e1 voltando ao normal ap\u00f3s a pandemia. A fase seguinte \u00e9\u00a0 tentar discutir as propostas e a\u00e7\u00f5es que podem melhorar o transporte coletivo como um todo”, comentou.<\/p>\n

Conforme a Lei 12.587\/2012, o Plano de Mobilidade deve conter diagn\u00f3sticos para o transporte p\u00fablico coletivo, circula\u00e7\u00e3o de carros e pedestres, acessibilidade para pessoas com defici\u00eancia e integra\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico com o privado, ciclovia\/ciclofaixa, entre outros. O munic\u00edpio que n\u00e3o tiver esse diagn\u00f3stico poder\u00e1 deixar, por exemplo, de receber recursos federais para mobilidade urbana.<\/p>\n

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A Lei sobre a Pol\u00edtica Nacional de Mobilidade Urbana n\u00ba 12.587\/12 (art.24), exige o conte\u00fado m\u00ednimo:<\/strong><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Os servi\u00e7os de transporte p\u00fablico coletivo;<\/p>\n

 <\/p>\n

A circula\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria;<\/p>\n

 <\/p>\n

As infraestruturas do sistema de mobilidade urbana;<\/p>\n

 <\/p>\n

A acessibilidade para pessoas com defici\u00eancia e restri\u00e7\u00e3o de mobilidade;<\/p>\n

 <\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o dos modos de transporte p\u00fablico e destes com os privados e os n\u00e3o motorizados;<\/p>\n

 <\/p>\n

A opera\u00e7\u00e3o e o disciplinamento do transporte de carga na infraestrutura vi\u00e1ria;<\/p>\n

 <\/p>\n

Os polos geradores de viagens;<\/p>\n

 <\/p>\n

As \u00e1reas de estacionamentos p\u00fablicos e privados, gratuitos ou onerosos;<\/p>\n

 <\/p>\n

As \u00e1reas e hor\u00e1rios de acesso e circula\u00e7\u00e3o restrita ou controlada;<\/p>\n

 <\/p>\n

Os mecanismos e instrumentos de financiamento do transporte p\u00fablico coletivo e da infraestrutura de mobilidade urbana;<\/p>\n

 <\/p>\n

A sistem\u00e1tica de avalia\u00e7\u00e3o, revis\u00e3o e atualiza\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica do Plano de Mobilidade Urbana em prazo n\u00e3o superior a dez anos.<\/p>\n

 <\/p>\n

Confira na \u00edntegra LEI N\u00ba 12.587, DE 3 DE JANEIRO DE 2012.<\/p>\n

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Cristina Cavaleiro\/ Ger\u00eancia de Rela\u00e7\u00f5es P\u00fablicas, Marketing e Parlamentar (GEMAR) com Fernanda Leite-assessoria de imprensa da Semob\/Fotos: Igor Bastos <\/strong><\/p>\n

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