A falta de um estudo t\u00e9cnico ou mesmo um projeto para a escolha do novo sistema modal que ser\u00e1 escolhido para Cuiab\u00e1 \u00e9 a grande falha apontada pelo representante do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia (Crea-MT), Archimedes Pereira Lima, durante a \u00faltima discuss\u00e3o sobre o tema na Assembleia Legislativa do Estado de Mato Grosso, no dia 2 de setembro. <\/p>\n
Segundo o coordenador da Fiscaliza\u00e7\u00e3o Preventiva Integrada (FPI), al\u00e9m da decis\u00e3o pol\u00edtica, a escolha deve seguir requisitos t\u00e9cnicos fundamentais para esse tipo de obra. “O Crea-MT n\u00e3o \u00e9 contra ou a favor a escolha de terminado meio de transporte p\u00fablico o que estamos orientando \u00e9 que a escolha seja feita por um quesito t\u00e9cnico de qual produto \u00e9 mais adequado para nossa capital. O Crea-MT n\u00e3o recebeu nenhum registro de estudo sobre o assunto nem t\u00e3o pouco qualquer projeto detalhado para in\u00edcio de uma licita\u00e7\u00e3o. Essa situa\u00e7\u00e3o nos preocupa”, avalia.<\/p>\n
Questionado durante a Audi\u00eancia P\u00fablica, provocada pela Assembl\u00e9ia Legislativa de Mato Grosso, sobre seu posicionamento sobre o sistema mais vi\u00e1vel para Cuiab\u00e1 e V\u00e1rzea Grande, Arquimedes foi enf\u00e1tico em afirmar que “independente do sistema adotado, ele deve estar dentro das normas de mobilidade urbana e acessibilidade, e isso s\u00f3 pode ser constatado de fato com a presen\u00e7a de projeto”, afirma o engenheiro civil se referindo a implanta\u00e7\u00e3o do Bus Rapid Transit BRT) ou do Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos (VLT). <\/p>\n
Quesitos como acessibilidade, atua\u00e7\u00e3o dos profissionais nas obras e viabilidade das constru\u00e7\u00f5es e mobilidade urbana tamb\u00e9m foram preocupa\u00e7\u00f5es levantadas pelo representante do Conselho. “A exemplo do que j\u00e1 vem sendo feito nas obras da Arena Pantanal, o Crea est\u00e1 atento e acompanhando as obras”, completa Archimedes.<\/p>\n
Uma das frentes de discuss\u00e3o do regional \u00e9 a Acessibilidade, considerada imprescind\u00edvel independente do sistema que ser\u00e1 implantado em Cuiab\u00e1. “Sem acessibilidade \u00e9 inaceit\u00e1vel que se fa\u00e7a qualquer tipo de obra, ainda mais de grande porte, como a do sistema de transporte p\u00fablico”, pontua o t\u00e9cnico em Edifica\u00e7\u00f5es, Givaldo Dias Campos. Ainda sobre o tema, o coordenador de Acessibilidade do Crea-MT, acrescenta que “o novo sistema deve ter uma boa integra\u00e7\u00e3o com outros meios de transportes e atender toda popula\u00e7\u00e3o e n\u00e3o apenas uma parte dela”. <\/p>\n
De car\u00e1ter deliberativo, as autoridades que participaram do evento, em sua maioria, se declararam favor\u00e1veis ao VLT por acreditarem no custo-benef\u00edcio das obras, al\u00e9m do ve\u00edculo ter maior capacidade de carregamento que o BRT. Outra justificativa \u00e9 de que seria uma boa alternativa para o tr\u00e2nsito cada vez mais congestionado da capital. <\/p>\n
Apesar desses argumentos, o coordenador da FPI do Crea-MT salienta que at\u00e9 hoje n\u00e3o foram registrados no Conselho nenhum projeto b\u00e1sico com detalhamentos t\u00e9cnicos de qualquer uma das op\u00e7\u00f5es para o transporte em Cuiab\u00e1, nem para as demais obras de mobilidade urbana envolvendo a Copa do Mundo de 2014. Archimedes conta que em abril foi encaminhado um pedido de esclarecimento sobre o empreendimento e demais obras, ap\u00f3s uma vistoria t\u00e9cnica do Crea-MT nas obras da Arena Pantanal. At\u00e9 hoje, os dados n\u00e3o foram repassados pela Agecopa. <\/p>\n
Para discutir o assunto, o Conselho destacou os engenheiros Archimedes Pereira Lima Neto, especialista em infraestrutura; Rog\u00e9rio Barbosa, especialista em Tr\u00e2nsito e o t\u00e9cnico em Edifica\u00e7\u00f5es Givaldo Dias Campos, especialista em Acessibilidade.<\/p>\n
*Bruna Pinheiro e Rafaela Maximiano
\nGecom\/Crea-MT
\nFoto: Maur\u00edcio Barbant\/ALMT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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