Questionamentos sobre m\u00e3o de obra especializada, reorganiza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o urbano, e poss\u00edveis entraves para as obras do VLT foram feitos pelos participantes durante a mesa redonda com os palestrantes do 1\u00b0 Semin\u00e1rio Metroferrovi\u00e1rio, realizado dia 21, no audit\u00f3rio do Conselho Regional de Engenharia e Agronomia de Mato Grosso (Crea-MT).<\/p>\n
Para o engenheiro Tadashi Nakagawa, em rela\u00e7\u00e3o ao questionamento sobre a forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o de obra especializada para atuar no novo modal de transporte que ser\u00e1 implantado em Cuiab\u00e1, “as universidades ter\u00e3o um grande papel na forma\u00e7\u00e3o de m\u00e3o obra especializada para atuar nesse modal. Em S\u00e3o Paulo, quando o metr\u00f4 foi instalado a maioria dos funcion\u00e1rios n\u00e3o tinha conhecimento pr\u00e9vio do funcionamento, e eles foram treinados para operar o metr\u00f4”, afirma.<\/p>\n
O arquiteto e urbanista Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Lemos questionou o engenheiro Peter Alouche sobre o prazo de dois anos para a conclus\u00e3o das obras de implementa\u00e7\u00e3o do VLT. Para Peter, o prazo \u00e9 h\u00e1bil, “desde que o material rodante comece a ser constru\u00eddo imediatamente, j\u00e1 que o prot\u00f3tipo demora dois anos para ficar pronto. No caso das obras civis, elas podem ser divididas e o tempo \u00e9 suficiente”. Tadashi tamb\u00e9m afirma que, em rela\u00e7\u00e3o as obras civis, \u00e9 necess\u00e1rio um tratamento especial para os trechos em que haver\u00e3o cruzamentos, j\u00e1 que o trem vai ser instalado de maneira segregada e ainda em rela\u00e7\u00e3o a disponibilidade de energia para o funcionamento do VLT.<\/p>\n
A engenheira agr\u00f4noma Marilda Vinagre questionou os palestrantes sobre dois assuntos: os poss\u00edveis entraves para as obras, como o licenciamento ambiental, e a utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologias tendo em vista a infraestrutura complexa que o VLT requer. Para o engenheiro Lu\u00eds Miguel de Miranda, “as dificuldades encontradas em Mato Grosso n\u00e3o s\u00e3o diferentes de outras cidades, quando se fala em licenciamento ambiental. Talvez Cuiab\u00e1 tenha outros problemas como a drenagem e a rede de esgoto no tra\u00e7ado VLT.” Em rela\u00e7\u00e3o ao sistema tecnol\u00f3gico do VLT, Peter afirma que o modal tem um sistema mais complexo e sofisticado que outros meios de transporte mas que \u00e9 uma “oportunidade para o interior do Brasil aplicar suas tecnologias”.<\/p>\n
Encerrando o evento, o arquiteto e urbanista Jos\u00e9 Ant\u00f4nio Lemos afirmou que o processo de reorganiza\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o urbano \u00e9 uma chance de ouro para que Cuiab\u00e1 tenha o upgrade que precisa mas afirma a necessidade “de esse processo aconte\u00e7a com a participa\u00e7\u00e3o da sociedade e dos profissionais da \u00e1rea tecnol\u00f3gica.”<\/p>\n
*La\u00eds Costa
\nGecom\/Crea-MT<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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