Serafim Carvalho Melo – Coordenador das A\u00e7\u00f5es da Carta de Cuiab\u00e1 para a Integra\u00e7\u00e3o e do Conselho de Integra\u00e7\u00e3o Internacional da FIEMT. E-mail: sermelo@terra.com.br<\/b><\/p>\n
\tEm julho de 2004, o Presidente Lula, acompanhado pelo Governador de Mato Grosso do Sul, foi a Santa Cruz de la Sierra para se encontrar com o Presidente da Bol\u00edvia. Entre outros temas da agenda, perdoou uma d\u00edvida de U$50,00 milh\u00f5es dos bolivianos e disponibilizou no BNDES, U$600,00 milh\u00f5es para os bolivianos investirem em infra-estrutura de transportes e energia dentro da Bol\u00edvia. Com uma parcela destes recursos financeiros est\u00e3o construindo um trecho da estrada de Santa Cruz la Sierra para Corumb\u00e1, Mato Grosso do Sul. No m\u00eas seguinte, foi \u00e0 Brasilea, no Acre, na fronteira da Bol\u00edvia com o Brasil, para inaugurar uma ponte sobre o Rio Acre, ligando a Capital do Departamento de Pando, Cobija a este Estado brasileiro. Em seguida, embarcou em um helic\u00f3ptero, foi para Assis Brasil, na fronteira do Brasil com o Peru, tamb\u00e9m no Estado do Acre e lan\u00e7ou a pedra fundamental para a constru\u00e7\u00e3o de outra ponte, tamb\u00e9m sobre o Rio Acre, a ser inaugurada ainda este ano, ligando Assis Brasil \u00e0 I\u00f1apari, no Departamento de Madre de Dios. Tudo isto, acompanhado naturalmente pelo Governador do Estado do Acre. Coincid\u00eancia ou n\u00e3o, ambos os Governadores s\u00e3o do PT.<\/p>\n
\tAinda em fevereiro de 2004, por recomenda\u00e7\u00e3o do Minist\u00e9rio dos Transportes, cujo Secret\u00e1rio Executivo era Secret\u00e1rio de Estado do Governo de Mato Grosso do Sul, t\u00e9cnicos da Valec, empresa brasileira especializada em transporte ferrovi\u00e1rio, fizeram um estudo das condi\u00e7\u00f5es da liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria Santos Antofagasta, Chile, com extens\u00e3o de 4.300 km. A conclus\u00e3o a que se chegou \u00e9 que seriam necess\u00e1rios U$430,00 milh\u00f5es para efetuar os melhoramentos no trecho brasileiro de Santos \u00e0 Corumb\u00e1; no trecho de Santa Cruz de la Sierra \u00e0 Salta na Argentina, e no trecho de Salta \u00e0 Antofagasta, principalmente na travessia da cordilheira em Socompa, na fronteira da Argentina com o Chile. O trecho de Corumb\u00e1 \u00e0 Santa Cruz de la Sierra \u00e9 o que apresentou as melhores condi\u00e7\u00f5es de transporte, n\u00e3o necessitando de reparos.<\/p>\n
\tNo m\u00eas passado o Presidente voltou ao Acre para lan\u00e7ar o in\u00edcio da constru\u00e7\u00e3o do trecho de 900 km da Estrada do Pac\u00edfico que ligar\u00e1 o Brasil, via Estado do Acre, numa dist\u00e2ncia total de 1300 km, da fronteira Brasil\/Peru aos portos peruanos de Ilo e Matarani, cruzando a Macro Regi\u00e3o Sul do Peru, cujos recursos de U$700,00 milh\u00f5es ser\u00e3o disponibilizados atrav\u00e9s do BNDES. <\/p>\n
\tNada contra o Brasil investir na Bol\u00edvia e em outros pa\u00edses sul-americanos, se almejamos a integra\u00e7\u00e3o continental. Sobretudo agora que a diplomacia brasileira inseriu na agenda internacional do Itamaraty a Integra\u00e7\u00e3o f\u00edsica da Am\u00e9rica do Sul. Como Pa\u00eds de maior desenvolvimento econ\u00f4mico relativo do continente, deve recair sobre si tamb\u00e9m maior responsabilidade na condu\u00e7\u00e3o do processo desta integra\u00e7\u00e3o. Entretanto h\u00e1 que se levar em conta que esta integra\u00e7\u00e3o tem por base a instala\u00e7\u00e3o de novas rotas de com\u00e9rcio intra-regionais que ser\u00e3o estabelecidas naturalmente pelo pr\u00f3prio mercado, cuja l\u00f3gica \u00e9 a do menor custo dos produtos no destino final. N\u00e3o se pode conceber que para exportar de Mato Grosso para os pa\u00edses andinos, por via rodovi\u00e1ria asfaltada, tenha-se que passar por Corumb\u00e1, distante 1100 km de Cuiab\u00e1, ou por Rio Branco no Acre, distante 2000 km, se se pode faz\u00ea-la cruzando a Bol\u00edvia via C\u00e1ceres e Santa Cruz de la Sierra at\u00e9 a costa do pacifico numa dist\u00e2ncia m\u00e1xima de 2400 km.<\/p>\n
\tTodos estes projetos rodovi\u00e1rios est\u00e3o contemplados na Iniciativa IIRSA – Integra\u00e7\u00e3o da Infra-estrutura Regional Sul-americana, assim como, a conclus\u00e3o asf\u00e1ltica de 432 km da liga\u00e7\u00e3o de Cuiab\u00e1 com Santa Cruz de la Sierra, via C\u00e1ceres San Matias, que nos possibilitar\u00e1 chegar por estrada asfaltada ao norte da Argentina, ao norte do Chile e ao sul do Peru. Diga-se de passagem, esta alternativa se constitui em um dos projetos priorit\u00e1rios da Bol\u00edvia, apresentado no Semin\u00e1rio BNDES CAF, realizado no Rio de Janeiro, em agosto de 2003. Entretanto, o Estado de Mato Grosso, maior exportador da regi\u00e3o centro oeste e o d\u00e9cimo maior Estado exportador do Brasil, que disp\u00f5e do maior volume de produtos dispon\u00edveis para exporta\u00e7\u00e3o, principalmente produtos alimentares, na regi\u00e3o centro oeste e na regi\u00e3o amaz\u00f4nica, est\u00e1 sendo preterido, ou como que contornado, ou melhor, a conclus\u00e3o do asfalto dentro da Bol\u00edvia esta sendo postergada. Algo semelhante ao que pa\u00edses sul-americanos est\u00e3o pensando em fazer com o g\u00e1s natural de Camisea, situado no Departamento de Madre de Dios, Peru: construir um gasoduto passando pelo norte do Chile at\u00e9 Antofagasta, da\u00ed se infletindo para leste passando por Salta, na Argentina e finalmente para o sul do Brasil. Em resumo contornar a Bol\u00edvia.<\/p>\n
\tA integra\u00e7\u00e3o sul-americana \u00e9 um processo irrevers\u00edvel. O grande desafio agora \u00e9 saber qual a melhor forma de atuar para constru\u00ed-la, levando em conta os novos paradigmas do desenvolvimento, que devem estar livres de interesses promocionais de qualquer natureza. Como diz Eugenio Buc\u00e1, eles devem estar comprometidos com uma s\u00f3 causa, a da integra\u00e7\u00e3o, e por integra\u00e7\u00e3o deve-se entender a aproxima\u00e7\u00e3o horizontal entre sujeitos sociais de nacionalidades distintas, que partilhem de projetos comuns num ambiente de pluralidade.\t<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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