Biocombust\u00edveis, Hidrog\u00eanio e C\u00e9lulas a Combust\u00edvel<\/B><\/p>\n
Que o Brasil apresenta uma enorme capacidade para produzir biocombust\u00edveis n\u00e3o h\u00e1 d\u00favida. J\u00e1 foram provados com o \u00e1lcool os bons resultados das tecnologias baseadas em biocombust\u00edveis e, agora, quem sabe com o biodiesel. Algumas pesquisas sugerem que o Brasil tenha potencial para sustentar o mundo a partir da biomassa. Pode ser um grande equ\u00edvoco. Deve-se buscar equil\u00edbrio na diversidade entre as fontes de energia. Nesse contexto, o hidrog\u00eanio pode se mostrar uma fonte mais equilibrada devido \u00e0 sua obten\u00e7\u00e3o a partir de diversas fontes: tais como o \u00e1lcool, o biodiesel, o biog\u00e1s, a \u00e1gua das hidrel\u00e9tricas, o g\u00e1s natural, e outras fontes, pulverizando o poder.<\/p>\n
Aqueles que s\u00e3o contr\u00e1rios ao hidrog\u00eanio, n\u00e3o percebem a vantagem das c\u00e9lulas a combust\u00edvel, a tecnologia que converte a energia qu\u00edmica do hidrog\u00eanio em eletricidade e, como res\u00edduo, a \u00e1gua. N\u00e3o aceitam por n\u00e3o compreenderem o funcionamento desta tecnologia de ponta ou porque atendem a interesses dos tradicionais grupos ligados \u00e0s fontes de energia j\u00e1 existentes. Note que, enquanto em um motor de combust\u00e3o movido a \u00e1lcool ou a gasolina apresenta-se uma efici\u00eancia de 13 a 25%, no processo de obten\u00e7\u00e3o de hidrog\u00eanio a partir do \u00e1lcool e sua utiliza\u00e7\u00e3o em c\u00e9lulas a combust\u00edvel e em motores el\u00e9tricos, apresenta-se efici\u00eancia global entre 40 e 50%, de acordo com alguns estudos. Tudo isto feito dentro do carro, como j\u00e1 foi provado pela GM (gasolina). Caso seja um carro abastecido totalmente por hidrog\u00eanio, o ve\u00edculo apresenta efici\u00eancia maior. <\/p>\n
Al\u00e9m disso, os carros el\u00e9tricos com c\u00e9lulas a combust\u00edvel utilizam o sistema de freio regenerativo, isto \u00e9, s\u00e3o ve\u00edculos el\u00e9tricos h\u00edbridos.
\nEste sistema armazena energia em uma bateria quando se freia o carro (convertendo a energia do movimento do carro novamente em energia el\u00e9trica). A energia acumulada \u00e9 usada durante a acelera\u00e7\u00e3o, tornando o ve\u00edculo mais econ\u00f4mico. Outra vantagem \u00e9 que os motores el\u00e9tricos apresentam torque superior aos motores de combust\u00e3o, exigindo menos pot\u00eancia do motor na acelera\u00e7\u00e3o e, conseq\u00fcentemente, provocando um menor consumo.<\/p>\n
Todos n\u00f3s defendemos a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis, como o nosso \u00e1lcool (etanol) e o rec\u00e9m nascido biodiesel. Entretanto, poderemos produzir a metade ou 2\/3 do necess\u00e1rio caso os carros sejam movidos por c\u00e9lulas a combust\u00edvel. Al\u00e9m disso, a queima do \u00e1lcool, ou biodiesel, produz ainda alguns gases como os \u00f3xidos de nitrog\u00eanio, que s\u00e3o poluentes. A queima tamb\u00e9m produz duas vezes mais g\u00e1s carb\u00f4nico que um carro movido por c\u00e9lula a combust\u00edvel (que produza o hidrog\u00eanio atrav\u00e9s do \u00e1lcool ou gasolina a bordo do pr\u00f3prio ve\u00edculo). Isto faz diferen\u00e7a em grandes centros urbanos.<\/p>\n
Um carro com c\u00e9lula a combust\u00edvel e abastecido com hidrog\u00eanio praticamente n\u00e3o vaza \u00f3leo, n\u00e3o emite ru\u00eddo e poluentes, al\u00e9m de ser entre duas e tr\u00eas vezes mais eficiente que um carro com motor a combust\u00e3o. Ideal para grandes cidades. Como o hidrog\u00eanio pode ser produzido a partir de diversas fontes (\u00e1lcool, biog\u00e1s, \u00e1gua, g\u00e1s natural, biodiesel), o propriet\u00e1rio de um carro el\u00e9trico a hidrog\u00eanio n\u00e3o sofrer\u00e1 tanto diante de uma crise de fornecimento de qualquer uma das fontes de hidrog\u00eanio, pois a crise de uma fonte \u00e9 amenizada pelas outras fontes. N\u00e3o teremos um ou dois segmentos que comandar\u00e3o o mercado de combust\u00edveis, como ocorre atualmente com o petr\u00f3leo. Alguns setores da economia sugerem que, diante do fim da competitividade do petr\u00f3leo, aconte\u00e7a uma substitui\u00e7\u00e3o integral deste pelo \u00e1lcool e pelo biodiesel.<\/p>\n
\u00c9 um erro estrat\u00e9gico achar que produzir combust\u00edveis somente a partir da biomassa ir\u00e1 resolver todos os problemas ambientais e energ\u00e9ticos do pa\u00eds ou de todo o mundo. Temos que utiliz\u00e1-los em equipamentos eficientes como as c\u00e9lulas a combust\u00edvel, e fazer mais uso de tecnologias como os pain\u00e9is solares fotovoltaicos, turbinas e\u00f3licas e biodigestores para produ\u00e7\u00e3o de biog\u00e1s, obtendo benef\u00edcios a partir de res\u00edduos urbanos e no meio rural. <\/p>\n
Um grande projeto para iniciar a revolu\u00e7\u00e3o da chamada \u0093Economia do Hidrog\u00eanio\u0094 no Brasil, a partir de 2007, est\u00e1 sendo elaborado pelo Minist\u00e9rio de Minas e Energia. Entretanto, poucas informa\u00e7\u00f5es t\u00eam sido divulgadas para a sociedade e institui\u00e7\u00f5es de pesquisa, como universidades, que apresentam muitos profissionais e estudantes interessados no desenvolvimento das tecnologias do hidrog\u00eanio.
\nAs tecnologias do hidrog\u00eanio j\u00e1 est\u00e3o bem desenvolvidas na Europa, Jap\u00e3o, EUA, Canad\u00e1 e outros pa\u00edses. E para que isto aconte\u00e7a tamb\u00e9m no Brasil, precisamos divulgar e incentivar o desenvolvimento no pa\u00eds o mais cedo poss\u00edvel, desde a base como o ensino m\u00e9dio, at\u00e9 \u00e0s universidades, envolvendo bi\u00f3logos, engenheiros, profissionais de economia, empresas privadas e institui\u00e7\u00f5es p\u00fablicas. <\/p>\n
Por Emilio Hoffmann Gomes Neto – <\/B>Eng. El\u00e9trico formado pela Universidade Federal do Paran\u00e1 <\/p>\n
Fonte: www.ecoterrabrasil.com.br<\/B><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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