\tQuero neste artigo tratar sobre a proibi\u00e7\u00e3o do tr\u00e1fego de caminh\u00f5es e carretas em praticamente toda a zona urbana de Cuiab\u00e1. Isso mesmo, na cidade inteira.
\n\tPouca gente tem ci\u00eancia da gravidade da situa\u00e7\u00e3o. Trata-se da Lei Complementar 205 de 30-
\n12-2009 que limita, no centro da cidade, a qualquer hora, o tr\u00e1fego de ve\u00edculos com PBT (Peso Bruto Total)acima de 16t mesmo vazio. Os que tiverem entre 4 e 16 de PBT poder\u00e3o circular somente ap\u00f3s as 20 horas e antes das 6 horas da manh\u00e3.
\n\tNas demais \u00e1reas da cidade, est\u00e1 proibido circular qualquer ve\u00edculo de PBT acima de 16 t entre as 6 e 20 horas. No centro da cidade \u00e9 aceit\u00e1vel e necess\u00e1ria a proibi\u00e7\u00e3o, por\u00e9m na cidade inteira \u00e9 absurda.
\n\tA lei j\u00e1 est\u00e1 em vigor, por\u00e9m, a fiscaliza\u00e7\u00e3o entrar\u00e1 em opera\u00e7\u00e3o quando a SMTU fizer a sinaliza\u00e7\u00e3o obrigat\u00f3ria da cidade, segundo a pr\u00f3pria secretaria at\u00e9 o final deste m\u00eas. As puni\u00e7\u00f5es s\u00e3o: multa, apreens\u00e3o do ve\u00edculo e em \u00faltimo caso, o reincidente poder\u00e1 ter at\u00e9 o alvar\u00e1 de funcionamento cassado pela Prefeitura.
\n\tA \u00fanica cidade que implantou uma lei assim foi S\u00e3o Paulo por se tratar de uma megal\u00f3pole e por ter o seu tr\u00e2nsito mergulhado no caos, ainda assim, somente no centro expandido e n\u00e3o na cidade inteira. Em nenhuma outra capital, se pro\u00edbe o tr\u00e2nsito de caminh\u00f5es na cidade inteira como fez Cuiab\u00e1. Trata-se de uma decis\u00e3o paliativa em fun\u00e7\u00e3o da total falta de investimento em infra- estrutura na cidade. Isto \u00e9, n\u00e3o \u00e9 feito o dever de casa e a penalidade acaba caindo sobre o cidad\u00e3o e o empres\u00e1rio, como sempre acontece no Brasil.
\n\tQuando editaram e aprovaram a tal lei, certamente n\u00e3o tinham e ainda n\u00e3o t\u00eam ideia do impacto e do transtorno que causar\u00e1 no com\u00e9rcio, na ind\u00fastria, na constru\u00e7\u00e3o civil e no setor de transporte. Obrigar as empresas, sejam elas fornecedoras ou clientes trabalharem a noite, sem ter demanda para tal, ser\u00e1 um custo enorme que certamente poucas pequenas empresas ter\u00e3o como absorver. Ser\u00e1 que as empresas conseguir\u00e3o pagar adicional noturno para receber material ap\u00f3s \u00e0s 22 horas?
\n\tComo ser\u00e1 para a empresa de Cuiab\u00e1 que programa uma entrega para o interior? A viagem come\u00e7ar\u00e1 no hor\u00e1rio permitido e quando retornar no dia seguinte \u00e0s 9 horas da manh\u00e3, ter\u00e1 que esperar fora da cidade at\u00e9 \u00e0s 20 horas para poder retornar \u00e0 empresa?
\n\tComo ser\u00e1 o impacto disso nas obras? Certamente sofrer\u00e3o um atraso consider\u00e1vel. E as obras para a Copa?
\n\tTomar uma decis\u00e3o que impactar\u00e1 na cidade inteira por causa de 3 ou 4 empresas que param o ve\u00edculo na rua, em local proibido para fazer a descarga durante o dia, prejudicando o tr\u00e2nsito, n\u00e3o me parece inteligente. Aplica-se a lei e multa-se este ve\u00edculo parado em local proibido. Na maioria das vezes, assim como desta vez, n\u00e3o precisamos de novas leis e sim fazer cumprir as leis existentes.
\n\tO problema do tr\u00e2nsito n\u00e3o est\u00e1 nos poucos caminh\u00f5es que circulam na cidade mas
\nsim no n\u00famero excessivo de ve\u00edculos na rua. Quando voc\u00ea estiver em um congestionamento, verifique a causa, certamente ser\u00e1 devido a um acidente, excesso de ve\u00edculos e \u00f4nibus ou a falta de
\navenidas compat\u00edveis, poucas vezes ser\u00e1 em fun\u00e7\u00e3o de caminh\u00e3o.
\n\tSer\u00e1 que \u00e9 vi\u00e1vel tirarmos um ve\u00edculo maior de circula\u00e7\u00e3o para colocarmos v\u00e1rios menores? Para cada truck retirado, entrar\u00e1 4 a 6 caminh\u00f5es \u00be para fazer a sua tarefa. Isso n\u00e3o aumentar\u00e1 o tr\u00e1fego de ve\u00edculos?
\n\tDa forma que est\u00e1, ser\u00e1 mais uma lei que n\u00e3o vai pegar, precisar\u00e1 ser revista reduzindo o hor\u00e1rio proibido e limitando a proibi\u00e7\u00e3o somente \u00e0 ZAC (Zona da \u00c1rea Central). Contamos com a press\u00e3o das entidades representativas como Fiemt, Fecom\u00e9rcio, Sinduscon, Entidades ligadas ao setor de transporte, etc., e com o bom senso das autoridades. <\/p>\n
Mitri Salah Ayoub \u00e9 engenheiro civil, especialista em Transportes, p\u00f3s-graduado em Gerente de Cidades, com MBA em Gest\u00e3o Empresarial.<\/p>\n
msayoub@terra.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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