Voc\u00ea j\u00e1 enfrentou uma situa\u00e7\u00e3o onde olhou pelos espelhos, certificou-se de que n\u00e3o havia nenhum outro ve\u00edculo e ao mudar de faixa… biibiiiiiiiiiiiiiiiii!! Ouviu uma sonora buzinada? Pois \u00e9; embora voc\u00ea tenha tomado os cuidados necess\u00e1rios para fazer uma manobra segura, n\u00e3o enxergou o outro ve\u00edculo e deu-lhe uma tremenda \u0093fechada\u0094. Isto aconteceu devido \u00e0 exist\u00eancia dos chamados \u0093pontos cegos\u0094 que impedem uma vis\u00e3o ampla e limpa do ambiente ao seu redor.
\nNa realidade os \u0093pontos cegos\u0094 correspondem a verdadeiras \u0093zonas cegas\u0094 que dependendo da dist\u00e2ncia entre o observador e objeto a ser observado, s\u00e3o capazes de ocultar desde pequenos at\u00e9 grandes objetos. Tais \u0093pontos\u0094 s\u00e3o originados pelo pr\u00f3prio design e dimens\u00f5es do ve\u00edculo. Enquanto as colunas de sustenta\u00e7\u00e3o do teto s\u00e3o respons\u00e1veis pela limita\u00e7\u00e3o da visibilidade no sentido horizontal; o comprimento, a largura e a altura respondem pela limita\u00e7\u00e3o da visibilidade no sentido vertical.
\nOs \u0093pontos cegos\u0094 podem ser reduzidos, mantendo-se os espelhos retrovisores sempre limpos e utilizando-os de forma correta.
\nAjuste o espelho retrovisor interno de maneira a ter uma vis\u00e3o ampla do vidro traseiro e evite colocar objetos sobre a tampa interna traseira para que n\u00e3o atrapalhem a visibilidade.
\nAjuste os espelhos retrovisores externos, esquerdo e direto, de maneira que permitam enxergar o limite traseiro do ve\u00edculo que est\u00e1 dirigindo.
\nOs ajustes devem ser feitos de forma que o conjunto de espelhos retrovisores permita a maior amplitude de vis\u00e3o poss\u00edvel; por\u00e9m, sem a necessidade constante de movimenta\u00e7\u00e3o de cabe\u00e7a e tronco para visualizar algum objeto. Espelhos retrovisores ajustados corretamente, fazem com que as imagens refletidas sejam mais facilmente percebidas, permitindo a antecipa\u00e7\u00e3o de a\u00e7\u00f5es e o n\u00e3o envolvimento em situa\u00e7\u00f5es de risco.
\nA Vis\u00e3o \u00e9 respons\u00e1vel por 80% das informa\u00e7\u00f5es que recebemos do ambiente externo e a Audi\u00e7\u00e3o 10%. Portanto, mantenha tamb\u00e9m os ouvidos sempre \u0093ligados\u0094. Agindo assim, voc\u00ea poder\u00e1, por exemplo, identificar o ru\u00eddo do motor de outro ve\u00edculo mesmo sem enxerg\u00e1-lo. Da mesma forma que uma motocicleta fica facilmente \u0093invis\u00edvel\u0094 ao motorista de um ve\u00edculo de passeio, este \u0093esconde-se\u0094 no ponto cego dos ve\u00edculos de grande porte.
\nLembre-se: mudar de faixa e imprimir marcha \u00e0 r\u00e9, s\u00e3o duas opera\u00e7\u00f5es de alto risco. Portanto, triplique a aten\u00e7\u00e3o ao execut\u00e1-las. <\/p>\n
Luiz Roberto M. C. Cotti
\nProjeto Sobreviv\u00eancia no Tr\u00e2nsito
\n11.9357-7310 \u0096 11.3051-6771
\ncotti@mc7.com.br<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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